Y2ej serie freno electromagnetico motor

Breve introducción y campo de aplicacion

Y2ej Series (IP54) freno electromagnetico motor asíncrono trifásico es derivado de Y2 serie (IP54) motor asíncrono trifásico.El número de fotograma es FRAME 63 a 250, totalmente 12 números de fotogramas.El rango de potencia de 0,12 hasta 45 kW.Electrodo número ha 2.4.6.8 totalmente 68 especificaciones.Esta serie potencia grado, instalacion dimesion, grado de aislamiento, modo de trabajo, el modo de enfriamiento y la aplicación son el mismo como Y2 serie.La realizacion de normas es JB / t8680-2008 < las condiciones técnicas de Y2 serie (IP54) motores asincrónicos trifásicos >. Esta serie motor es según Q / HD j01-2008 < las condiciones técnicas de y2ej Series (IP44) freno electromagnetico motor asíncrono trifásico >.

Freno electromagnético tensión nominal: sólo el tamaño del marco 71-100 son dc99v, 112-200 son dc170v.

Y2ej serie motor se aplican principalmente para detener rápidamente, localizar a un bien, de vaivén, frecuentemente comienzan, anti - deslizamiento, tales como la maquinaria del ascensor, transporte machingery, color Packing Machinery, pringting alimentos maquinaria, maquinaria, maquinaria de construcción, maquinaria de carpintería, forja reduing maquinaria, maquinaria para la metalurgia, maquinaria, etc.

 

 

Y2ej Series (IP54) freno electromagnetico motor asíncrono trifásico es caracteristica y principio de funcionamiento

El estator y rotor de y2ej Series (IP54) freno electromagnetico motor asíncrono trifásico son de uso general de Y2 serie, el hierro electromagnética puede ser excitado por la corriente directa.Al conectar la fuente de energía electromagnética de tres fases, el hierro puede conseguir energía y producen la atracción magnética para atraer a la armadura para separar la superficie de fricción del freno de disco de la estática frictionsub fase y luego girar bajo la acción de par magnético, cuando cortaron la electricidad, el hierro magnético también fuera del poder y La la atraccion del iman tambien pérdida, entonces bajo la presión de freno de primavera, la armadura se pondrá en contacto con el Disco de freno y se produce la fricción y en la última parada del motor.Para cambiar el estator posicion despues de la parada del motor.Podemos realizar la parada de motor por la liberacion de dispositivo, el resultado va a girar el tornillo de desbloqueo.Dos bloques deslizantes y hacer la mutua desplazamiento para separar el freno de disco de la fricción estática sub - fase.