Cómo seleccionar el mejor tipo de reductor de engranajes.

Este es el segundo de una serie multiparte sobre reductores de NMRV Serie Reductor Tornillo Sin Fin engranajes. En esta segunda parte, veremos cómo seleccionar el Motorreductor planetario mejor tipo de reductor de engranajes WP Serie Tornillo Sin Fin de las opciones disponibles.

La información MB, MBN Serie Velocidad Variador aquí es proporcionada por Bodine Electric Company.

Los reductores de engranajes vienen en dos clases básicas o configuraciones con R Serie Motorreductor De Engranajes Cilindricos algunos tipos diferentes dentro de cada una de estas clases. Las clases básicas son ángulo recto y eje paralelo. Dentro de la S Serie Motorreductor De Tornillo Sin Fin clase de ángulo recto del reductor de engranajes hay diferentes tipos, incluyendo gusano, bisel (recto y espiral) e hipoide. En cuanto a la configuración de ejes paralelos, las opciones K Serie Motorreductor Cónico incluyen engranajes rectos (tanto internos como externos), helicoidales, planetarios y armónicos. También es posible que un solo paquete de reductor de engranajes se componga de varias etapas que combinen F serie Motorreductor cilindrico de ejes paralelos más de un tipo de reductor de engranajes.

Por lo general, lo que determina el uso de un reductor de engranajes de eje recto o de ángulo recto son las restricciones de espacio de la aplicación. Más allá de las restricciones de espacio, hay otras razones que determinan qué configuración es la más adecuada. Por ejemplo, los engranajes helicoidales con relaciones  Motorreductor Cicloidal de 20: 1 o más suelen ser autobloqueantes. Esto podría ser deseable en aplicaciones que requieren que la carga permanezca en su lugar después de que se apague el motor. Sin embargo, los engranajes helicoidales también son mucho menos eficientes que otros tipos de engranajes y requieren un motor más grande para obtener la misma cantidad de par de salida continuo.
 

La siguiente ecuación muestra el efecto de la eficiencia del engranaje en la potencia del motor:

HP _MOTOR = (T _CARGA * N _MOTOR) / (1,008,400 * G * e)

donde HP es la potencia, T es el par de carga, N es la velocidad angular de la Reductores pendulares carga, G es la relación entre la velocidad de entrada y la de salida, y e es la eficiencia del mecanismo, que difiere para los diferentes tipos de mecanismos de accionamiento.
 

Por ejemplo, un reductor de tornillo sin fin con un índice de eficiencia del 50% requiere un motor con una potencia nominal de 1.6 veces más que un reductor de engranaje recto con una eficiencia del 80% con T Serie Caja de engranajes de angulo recto la misma relación de engranaje.
 

Por otro lado, los engranajes cónicos, helicoidales y rectos son mucho más eficientes, pero tienden a producir más ruido que los engranajes helicoidales. Esto puede o no ser aceptable basado en los requisitos específicos de la aplicación. Otro punto a considerar es que las aplicaciones de posicionamiento de alta precisión pueden no tolerar el retroceso ARA Cónicos inherente de los engranajes cónicos, helicoidales, rectos y helicoidales. Esas aplicaciones requieren frecuentemente reductores de engranajes armónicos Reductor Tornos Tornillo Sin Fin De Barco o armónicos de baja KRV helicoidal-hipoide Reductor holgura.